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人行降準 釋資金1.5兆人民幣
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中國時報【許昌平╱綜合報導】
中美貿易戰等因素導致大陸經濟下滑，加上近年關資金吃緊，中國人民銀行（大陸央行）4日宣布調降存款準備率1個百分點，分兩次調整，1月15日和1月25日分別各下調0.5個百分點，預估將釋出約1.5兆元(人民幣，下同)的資金，分析指出，降準對股市、債市、和房地產都是利多，也有助於企業融資，未來可能每季都會有一次降準。
人行2018年累計四次調降存款準備率，人行指出，此次降準「仍屬於定向調控，並非大水漫灌，穩健的貨幣政策取向沒有改變」，降準分兩次實施，和春節前現金投放的節奏相適應，有利於銀行體系流動性總量保持合理充裕，整體安排有利於金融機構繼續加大對小微企業、民營企業支持力度，也有助於保持人民幣匯率在合理均衡水準上的基本穩定。
人行指出，此次降準將釋放資金約1.5兆元，加上即將開展的定向中期借貸便利(TMLF)操作和普惠金融定向降準動態考核所釋放的資金，再考慮今年第一季到期的中期借貸便利(MLF)不再續做的因素後，淨釋放長期資金約8000億元。
京東數科首席經濟學家沈建光指出，人行此次調降存款準備率的力度超出以往，這可以從兩方面來看：首先是全面降準，而非定向降準，第二是一次性降準兩個0.5個百分點，共計1個百分點，而歷史上大多數是一次降準0.5個百分點。
人行這一操作，既與春節前資金緊張有關，也凸顯了經濟下行背景下的政策放鬆趨勢，更與李克強總理考察多家金融機構後的表態相吻合，從此次降準顯示，2019年大陸政府為穩定實體經濟，貨幣放鬆的空間很大。
中國民生銀行首席研究員溫彬表示，人行大力降準有以下原因：一、央行外匯存底已連續4個月減少，隨著外貿順差趨於收窄，預計外匯占款呈現下降趨勢，需要繼續透過全面降準來對沖外匯占款減少導致的基礎貨幣投放壓力；二、這次降準後大陸大型金融機構13.5%的法定存款準備金率仍處於相對高位；三是盡管MLF等貨幣政策工具的使用確保了市場流動性需求，但由於其期限短和成本高等原因，不利於金融機構做好資產負債管理、降低資金成本，因此，需要繼續通過全面降準置換MLF，優化流動性結構。
溫彬預計，未來人行每季仍有降準可能，以便形成穩定的市場預期，從而營造適宜的貨幣信貸環境，保持市場流動性穩定。中國社科院世界經濟與政治研究所研究員張明也預估2019年的降準節奏很可能就是一季一次。
國一甲計畫開進桃園煉油廠 中油直言「風險無法承受」
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2018年07月30日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
因桃園航空城計畫而產生的聯外道路「國一甲」開闢計畫，由於將把高速公路開進桃園煉油廠，在30日的二階環評範疇界定會議中，中油直言「風險無法承受」，若公路交通事故讓設備發生失效或洩漏等潛在後果的嚴重性，也為此案未來在二階環評的命運投下震撼彈。
中油更表示找遍資料，全球並沒有任何類似的前例，他們實在找不到任何文獻可以供作評估，也懷疑開發單位高公局未來將怎麼評估？反對此案當地居民更質疑，即便國一甲為了避開風險要在桃園煉油廠周邊改為隧道，恐怕施工的震動就足以造成危機。
環署30日進行「國道1號甲線計畫」二階環評的範疇界定第5次延續會議，先前已陸續完成替代方案，確定不能分割環評、也對地質等項目的調查範圍取得共識，進入社會經濟、文化項目，範疇界定會議已進入尾聲，主持會議的環保署副署長詹順貴表示，預計在下次的會議再確認一次各項，將在下次會議完成討論。
「桃園國道一號甲線」計畫，以紓解航空城客貨運量、解決國一南崁到五股交流道間路段壅塞為由，提出從桃園市大園區竹圍漁港附近台61線，行經蘆竹區、在龜山區銜接國道1號，再經過中油桃園煉油廠區東側、再進入桃園區，全長18.1公里。
然而，此案需要斥資549億元，又行經山區、人口密集區與中油煉油廠，因而惹議。當地居民過去相當關注，甚至曾數次出面抗爭。
在這次的會議中，經民眾的爭取，高公局同意對道路的兩側500公尺、交流道周邊1公里的範圍內進行調查；而民眾要求與航空城發展、機場捷運、桃園綠線、棕線的運輸規劃相對照的要求，也在爭論後納入。高公局一度表示，航空城為國一甲的上位計畫，不應該由國一甲反過來去評估航空城，而在環委李克聰的緩頰下，則折衷將航空城計畫的相關調查納入此案資料。
因為與桃園煉油廠的衝突無解，讓此案的未來並不樂觀，目前地方民代也開始傳出以國一甲的興建換煉油廠遷址的聲浪，不過詹順貴會後受訪時表示，即使有這樣的可能，但據他評估，煉油廠的遷址與否無法決定的那麼快，因此環評還是按照進度與現有的資訊去審查，並不會將煉油廠是否可能遷址納入未來此案二階環評的討論之中。
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