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商品訊息簡述:
淡海輕軌取得營運許可 行車安全無虞
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(記者黃秀麗新北報導)新北市政府表示，淡海輕軌通車期程早在103年發包就已宣布於今年底完工且經由委員初勘、履勘等程序，最後由交通部審核通過，一切按照原訂期程「準時完工」，絕非政治考量，臺灣要建立依計畫核定工期完成的典範，不要延宕後通車，三環三線都以計畫核定工期克服不可抗力因素來完成為目標。
新北捷運公司也說明，淡海輕軌的ＡＴＰ是輔助限速的裝置，輕軌平均時速只有20多公里，主要靠駕駛員目視駕駛，這跟時速130公里高速行駛的普悠瑪、高鐵的ＡＴＰ自動保護系統完全不同，一般輕軌系統並沒有ＡＴＰ裝置，淡海輕軌是以最高的安全標準才加裝ＡＴＰ，淡海輕軌穩定性測試都已通過委員的初勘、履勘，也取得IV&V的國際獨立機構驗證報告，並無任何異常情形，確認行車安全無虞，民眾可放心搭乘。
新北捷運公司進一步說明：
1、 交通部12月10日現場履勘當天共9位委員搭乘的列車分別為106車（營運組）及107車（土建組/機電組），經詢問當天值勤司機員，並未執行過輔助限速系統（ATP ）之隔離操作。經詢問履勘當天行控中心值班主任控制員（CC）及交通控制員（TC），於整合輕軌管理系統（ITMS）上，亦無蹦現列車ATP隔離之警示訊號。經檢視12/10 當天ITMS 事件紀錄資料，亦無ATP被隔離之警示訊息。
2、 捷運所追求的就是安全與穩定，新北捷運公司駕駛員均須符合行車人員技能體格檢查規定，體格檢查合格並經基礎訓(36小時)、進階訓(92小時)、適應訓(120小時)，總計208小時訓練，目前完成授證人數為32位，並已將訓練成果報府備查完成授證，我們每一個從業同仁，都有這個認知，更把安全，當做唯一原則，沒有任何例外。
3、 淡海輕軌，不論是初勘或履勘，所有委員都是專業且公正的外部委員，過程不但有IV&V國際獨立機構的驗證，也都是以檢視安全與穩定，作為通過與否的標準，更必須取得交通部的營運許可，才能進行通車。(自立晚報2018/12/22)
圖說:新北捷運公司總經理吳國濟表示 淡海輕軌取得交通部營運許可 行車安全無虞
黃士修、侯漢廷接力絕食 管中閔探訪：不需犧牲生命，換取民進黨不存在的良知
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中選會因拒收「以核養綠」公投二次補件連署書，公投領銜人黃士修絕食抗議，歷經140小時後因身體不適遭強制送醫，再由台北市議員參選人侯漢廷接續絕食。台大校長當選人管中閔昨（23）日前往探訪，黃轉述，管表示「我們這一輩年紀大了，不知道還能做什麼，你們年輕一代還有未來，不需要犧牲自己的生命，換取他們已經不存在的良知。」
黃士修在臉書指出，主要與管中閔聊民進黨政府怎麼這樣公然違反，鐵了心要舞弊、黑箱封殺公投；且關鍵是10月16日中選會審查委員會，當天審查委員拿到個案的數字，會不會造假，且審查委員都是靠中選會提供的數字做判斷，沒能力當場質疑真偽。
中選會主委陳英鈐。（資料照，顏麟宇攝）
黃士修質疑，難道民進黨想建立的台灣國，是一個「專制獨裁政府」嗎？且虧中選會主委陳英鈐是行政法和憲法學者，這樣是否對得起他畢業的母校、教過他的老師、和他教過的學生？管中閔回覆「第一個退出台大遴委會的沈冠伶，就是陳英鈐的妻子。」
黃士修最後更感嘆「我真的很難過，雖然我不是民進黨人，但他們不該忘記那些流過血、坐過牢，爭取到現在民主選舉制度的前輩」。管中閔說：「我們這一輩年紀大了，不知道還能做什麼，你們年輕一代還有未來，不需要犧牲自己的生命，換取他們已經不存在的良知。」（推薦閱讀：以核養綠補件爭議 中選會：黃士修已提假處分）
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