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 NFL/季後賽開打 海鷹作客牛仔


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記者林辰彥/綜合報導

NFL美式足球季後賽外卡挑戰賽,將於台北時間6日清晨由印城小馬作客休士頓德州人展開序幕。緊接著的是國家聯會的外卡戰第一場,由西雅圖海鷹作客達拉斯牛仔。

▲台灣運彩盤口。(圖/取自台灣運彩官網)

西雅圖海鷹在開季2連敗,第3周在主場迎戰達拉斯牛仔,以24:13拿到賽季第一勝。海鷹在前半季跌跌撞撞,最後7場比賽取得6勝,拿到第5種子,以外卡身分挑戰第4種子牛仔。

牛仔有個超級明星Ezekiel Elliott,他本季跑出全NFL最多的1434碼推進碼數,也是全隊最多的77次接球前鋒,他帶領牛仔衝出5年內的第3次季後賽,牛仔在上周季賽最後一場讓他休息,以準備這一場外卡戰。Elliott在去年作客海鷹輸球的比賽中,跑了127碼。而那場比賽的四分衛Dak Prescott也只傳出168碼,被擒殺了2次。

海鷹的明星有Chris Carson,在那場面對牛仔的比賽中,有賽季最多的32次持球,推進了102碼、1次達陣。海鷹有堅強的防守隊,但是海鷹又是全NFL最多失誤的球隊。

這場比賽台灣運彩開主隊牛仔開讓2.5分,大小分開43.5分。這場比賽應該是很精彩的拉鋸,比分應該會是偏小的趨勢。

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 Uber、小黃又對戰 藍:應競爭服務


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【台灣醒報記者譚有勝台北報導】台北接連發生4起計程車司機輕生憾事,令外界質疑為Uber衝擊小黃產業所引起,引發關注。國民黨立委柯志恩23日召開記者會指出,政府透過「罰款」牽制Uber發展是治標不治本的作法,關鍵在小黃產業過度落後,失去了與Uber競爭的實力。交通應加強管理輔導,並透過鬆綁交通法規,讓計程車產業提升競爭力。交通部也允諾,要了解小黃業者的狀況,但也不會抹殺消費者的需求。

8月短短10天,大台北便接連發生4起計程車司機輕生憾事,一般人認為因經濟景氣不佳,受Uber衝擊關係,導致小黃運將承受壓力。國民黨23日召開記者會,Uber從2013年進入台灣市場,打著車資低廉與叫車便利的訴求,間接壓縮到傳統計程車業者的利潤,互相產生競逐關係。但面對Uber這項「新創服務」的衝擊,政府似乎沒有提出具體的因應措施,只能透過「罰款」來敷衍了事。

國民黨立法院黨團副書記長柯志恩指出,Uber去年2月暫停叫車服務後,不到2個月又回復,並改以「資訊媒合平台」與租賃業者合作,顯見遊走在法律灰色地帶。但租賃車沒有牌照限制而計程車有,且Uber可以自己訂費率,計程車的費率卻須經政府核可,這些都會造成不公平競爭,再加上景氣下滑,Uber低價競爭下,很多小黃司機貸款繳不出來被逼上絕路。

柯志恩說,雖然交通部透過行政手段,要求Uber合乎法律規定,但目前也只有對Uber祭出「罰款」的手段,交通部一再要求Uber應該依法辦理汽車運輸業登記,或是選擇當服務業,也就是以計程車客運服務業辦理登記,但Uber就是一項共享經濟的新創服務,交通部要求這項新創服務必須符合傳統舊有的法規,似乎也不合時宜。

她質疑,難道交通部不能提出相關專法或是鬆綁既有法規來因應嗎?交通部應趕快加強管理輔導,讓大台北的計程車更有競爭力。

但一位小黃司機受訪時卻不以為然。他表示,過去靠行業者被車行賺錢,現在加入車隊後,又受到剝削,包括悠遊卡、信用卡等所有折扣都是扣罰。即便加入Uber,收入也會直接減少3成收入,小黃產業蕭條,也並非只是Uber產業對小黃造成的衝擊。他認為,關鍵在於大環境租車過剩,需求減少,導致業者難以謀生才走上絕路。

交通部簡任技正王基洲日前指出,政府會持續檢討這2個行業的競合關係,交通部將與業者進一步溝通。他強調,政策一直進行滾動式檢討,仍需要不斷收集各方意見來修正。以小黃司機反彈最兇的Uber來看,去年Uber重返台灣市場後,與合法派車業者合作,出具派車單、司機與車行資料,等於是業者間的派車平台,Uber收費對象是派車業者,尚無不法問題。









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